Технологии | Авто_Мото

Тест-драйв Citroёn С4 Picasso

Семьянин Citroёn С4 Picasso

Минивэн Citroёn С4 Picasso пришел на смену старшему брату Xsara Picasso. Построенный на базе «Си-четвертого» 7-местный компактвэн, дебютировал под именем С4 Picasso осенью прошлого года. Однако к весне – к выходу 5-местной новинки – на его борту появилась приставка «Grand». Что за путаница с именами? Оказывается, это просто задумка ситроеновских маркетологов, которые, опасаясь преждевременной огласки новой 5-местной версии, представили сперва 7-местную под общим именем. В чем причина? Она проста: в Европе в классе компактвэнов приоритетны 5-местные модели по сравнению с их 7-местными аналогами.

Итак Citroёn С4 Picasso – «плоть от плоти» брата-двойника Grand C4 Picasso. Они технически одинаковы: единая колесная база, габариты, двигатели, трансмиссии и подвески. У них одинаковые салоны. Единственное отличие – задний свес короче на 12 см.

В Украину поставляются минивэны C4 Picasso с двумя видами моторов: 1,8 л и 2 л. Оба – бензиновые. 1,8-литровый мотор работает в паре только с 5-ступенчатой механической коробкой передач и тянет авто с мощностью в 127 «лощадей», достигая максимального крутящего момента при 3750 об/мин. Машины с 2-литровыми моторами могут комплектоваться 4-ступенчатым «автоматом» или 6-ступенчатой роботизированной «механикой». Двигатель раскручивается до 6000 об/мин и тянет силами 143 «лошадок».

Тест-пилоты одного из отечественных изданий подивились экономичности двигателя. На трассе он «кушает» не больше 6 л на 100 км. В городском цикле, особенно в пробках, аппетит мотора увеличивается, однако потребление топлива не превышает отметку в 10 л/100 км.

В «базу» автомобиля входит электромеханический стояночный тормоз, кнопка которого находится прямо по центру перед дисплеем комбинации приборов. Трогаться с «ручника» – это норма. Более того, при выключении зажигания стояночный тормоз автоматически активируется электроприводом. В помощь начинающим обязательно станет и вспомогательная система при троганьи на подъеме. Электроника удерживает машину на тормозах пару секунд, пока водитель переставляет ногу с педали тормоза на «газ».

«База» автомобиля – довольно богатая. Элементы комплектации, в первую очередь, призваны обезопасить водителя и пассажиров при движении. «Си-четыре Пикассо» оснащен 7 подушками и полным набором различных вспомогательных систем: антиблокировочной системой тормозов (ABS), помощи при экстренном торможении (AFU), распределения тормозных усилий (EBD) и стабилизации движения или курсовой устойчивости (ESP). А любители «шикануть» могут заказывать дополнительные полезные опции, как то: сигнализацию с системой суперблокировки, систему помощи на парковке, датчик давления в шинах и даже TFT-мониторы, встроенные в спинки передних сидений.

Стоимость автомобиля в базовой комплектации – 19 990 евро. «Максималка» же потянет на 24 170 евро (дополнительные опции – за отдельную плату). Добавьте к этому восхитительную завораживающую внешность, которая бесценна, и вы получите отличный автомобиль.

Авто_Мото |

• авто 
• citroёn с4 picasso 
• citroёn 
• с4 picasso 
• тест-драйвы 
•  

• 2
• 0
• e-mail
• Порвать
• Eleonora